Le Canada a importé plus de véhicules du Mexique que des États-Unis en juin pour la première fois en trois décennies, soulignant les changements historiques en cours alors que l’industrie automobile mondiale est aux prises avec les tarifs douaniers du président Donald Trump.

Les importateurs canadiens ont importé pour 1,08 milliard de dollars canadiens (784 millions de dollars) de véhicules de tourisme du Mexique au cours du mois, dépassant les 950 millions de dollars canadiens en provenance des États-Unis, selon les données de Statistique Canada. C’est la première fois que le secteur automobile mexicain dépasse les ventes des États-Unis selon les données mensuelles depuis le début des années 1990.

L’imposition par Trump de droits de douane de 25 % sur les véhicules étrangers a perturbé le système de longue date qui permettait la libre circulation des véhicules et des pièces entre les trois pays d’Amérique du Nord. Pour les voitures et les camions expédiés dans le cadre de l’Accord États-Unis-Mexique-Canada, les droits ne s’appliquent qu’à la valeur du contenu non américain. Mais ce léger répit n’a guère contribué à apaiser les relations tendues entre les États-Unis et le Canada.

En représailles, le Canada a annoncé l’imposition de droits de douane sur les véhicules assemblés aux États-Unis, selon une structure qui reprend largement la décision de la Maison-Blanche. Le gouvernement accorde également un allègement tarifaire aux constructeurs automobiles qui maintiennent leurs activités de production et leurs investissements aux États-Unis.

L’évolution des importations canadiennes est un baromètre potentiel de la manière dont les tarifs douaniers de Trump vont remodeler l’industrie américaine, étant donné que le Canada est de loin le plus gros client étranger de voitures et de camions légers fabriqués aux États-Unis.

Selon les données du département du Commerce américain, les États-Unis ont enregistré un excédent commercial avec le Canada dans le secteur automobile en 2024, y compris dans le secteur des pièces détachées. Les exportations américaines de véhicules finis vers le Canada ont dépassé les exportations vers l’Allemagne, le Mexique et la Chine réunies.

Des entreprises comme General Motors et Ford Motor desservent généralement le marché canadien avec des véhicules fabriqués aux États-Unis. Ford ne produit actuellement rien dans sa seule usine d’assemblage canadienne en Ontario, mais a promis d’y commencer la production de pick-up Super Duty de la Série F dès l’année prochaine.

Il est possible que l’ascension du Mexique au premier rang des exportateurs de véhicules vers le Canada soit de courte durée. Les importations canadiennes de véhicules américains ont été exceptionnellement élevées en février et mars, atteignant en moyenne 2,5 milliards de dollars canadiens sur ces deux mois, les constructeurs automobiles s’empressant d’expédier leurs produits avant l’entrée en vigueur des droits de douane. À titre de comparaison, la moyenne mensuelle de l’an dernier était d’un peu plus de 1,8 milliard de dollars canadiens.

Les grands constructeurs automobiles se sont largement abstenus d’augmenter massivement leurs prix pour compenser la hausse des coûts due aux droits de douane. Ils ont préféré délocaliser une partie de leur production aux États-Unis ou réorienter leurs chaînes d’approvisionnement pour vendre des voitures fabriquées aux États-Unis aux clients américains.

Bien que les États-Unis aient récemment conclu des accords avec des partenaires commerciaux majeurs, notamment l’Union européenne, le Japon et la Corée du Sud, de nombreux détails plus précis sur le commerce automobile restent encore à codifier.

Il est important que les incertitudes soient dissipées rapidement, a déclaré Erin Keating, analyste exécutive chez Cox Automotive Inc. Les décideurs politiques américains doivent comprendre que les États-Unis attirent les investissements dans la fabrication automobile en partie en raison de leur place dans la plus grande chaîne d’approvisionnement nord-américaine impliquant le Mexique et le Canada, a-t-elle déclaré.

Pourtant, rien n’indique que Trump reviendra sur sa volonté d’implanter davantage de production aux États-Unis, ce qui indique que la restructuration de la chaîne d’approvisionnement automobile mondiale durera des années.

« Ce que nous voyons maintenant, c’est une acceptation à contrecœur du fait que nous sommes peut-être dans un nouveau monde et que nous allons vivre avec des tarifs douaniers à long terme », a déclaré Brian Kingston, chef de la direction de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules, qui a ajouté qu’il espérait qu’un meilleur accord puisse être conclu.

« Comment gérer cela ? Existe-t-il un moyen de réorienter la production vers des tarifs plus bas ? Répercute-t-on cette hausse sur le consommateur ? Ce sont des questions ouvertes auxquelles les entreprises sont confrontées », a-t-il déclaré.

Source: https://www.detroitnews.com/story/business/autos/2025/08/12/u-s-auto-exports-to-canada-plummet-on-tariff-tussle-with-trump/85627346007/