Alors que le Canada se prépare à des tarifs américains de 25 % sur l’acier et l’aluminium, le président américain Donald Trump affirme qu’il envisage d’imposer des tarifs supplémentaires sur les voitures fabriquées au Canada, qui pourraient atteindre 50 à 100 %.

Dans une interview accordée à Fox News lundi, Trump a déclaré que le Canada avait « volé » l’industrie automobile aux États-Unis.

« Si vous regardez le Canada, vous verrez qu’il possède une industrie automobile très importante. Ils nous l’ont volée. Ils nous l’ont volée parce que nos citoyens dormaient au volant », a déclaré M. Trump.

Il a ajouté : « Si nous ne parvenons pas à un accord avec le Canada, nous allons imposer des droits de douane élevés sur les voitures. Cela pourrait être de 50 ou 100 pour cent, car nous ne voulons pas de leurs voitures. Nous voulons les fabriquer à Detroit. »

Le secteur de la fabrication automobile et sa chaîne d’approvisionnement au Canada et aux États-Unis sont profondément intégrés depuis les années 1960.

En 1965, l’ancien premier ministre Lester B. Pearson et l’ancien président américain Lyndon B. Johnson ont signé l’Accord Canada–États-Unis sur les produits de l’automobile, communément appelé le Pacte de l’automobile.

L’accord a supprimé les droits de douane sur les voitures et les pièces détachées automobiles entre les deux pays.

Cette situation est restée en vigueur jusqu’en 1994, date à laquelle l’Accord de libre-échange nord-américain (ALENA) est entré en vigueur, étendant le libre-échange à tous les secteurs, et pas seulement à la construction automobile.

En 2018, l’ALENA a été remplacé par l’Accord Canada-États-Unis-Mexique (ACEUM), qui doit être renégocié en 2026.

Trump a signé lundi une paire de proclamations présidentielles imposant des droits de douane de 25 % sur l’acier et l’aluminium, sans aucune exception ni exemption.

« C’est une affaire importante. C’est le début d’un processus qui va permettre à l’Amérique de retrouver sa richesse », a déclaré M. Trump en signant les décrets dans le Bureau ovale.

L’administration Trump a déclaré que cette mesure visait à soutenir les industries américaines de l’acier et de l’aluminium et à protéger l’économie et la sécurité nationale des États-Unis.

Le Premier ministre Justin Trudeau a déclaré qu’Ottawa s’efforcerait de convaincre Trump que ses tarifs sur l’acier et l’aluminium nuiraient aux deux pays.

Une source gouvernementale de haut rang a déclaré mardi à Global News que le ministre des Finances Dominic LeBlanc se rendrait à Washington, DC plus tard dans la journée et rencontrerait Howard Lutnick, le choix de Trump pour diriger le département américain du Commerce, mercredi.

FERMETURE IMMINENTE, PRÉVOIT L’INDUSTRIE
Des voix au sein de l’industrie avertissent qu’un tarif sur les voitures fabriquées au Canada pourrait conduire à la fermeture de l’ensemble de l’industrie automobile nord-américaine.

« La semaine dernière, alors que nous pensions que nous allions avoir un tarif de 25 % sur tout, y compris les voitures et les pièces détachées, j’ai dit que dès que ces tarifs entreraient en vigueur, dans un délai d’une semaine, l’industrie serait fermée », a déclaré Flavio Volpe, président de l’Association des fabricants de pièces automobiles.

Volpe a déclaré qu’une taxe douanière visant l’industrie automobile aurait le même impact.

« Cela va provoquer l’arrêt de la production des constructeurs automobiles américains », a-t-il déclaré à Global News.

Brian Kingston, président et directeur général de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules, a déclaré : « Si vous mettez en place des tarifs douaniers, qui sont des taxes de l’ampleur de celles envisagées par les États-Unis, cela pourrait entraîner des arrêts de production, des pertes d’emplois et, bien sûr, des augmentations de prix pour les Américains. »

Volpe a déclaré que « des centaines de fournisseurs et des dizaines de constructeurs automobiles » ont déclaré lors de réunions qu’ils refuseraient de payer la surtaxe de Trump, qui paralyserait l’industrie.

« Tout le monde était d’accord pour que nous fermions, donc ce serait immédiat », a-t-il déclaré.

Volpe a déclaré que la chaîne d’approvisionnement est tellement intégrée que même le retrait d’un seul fournisseur aurait des conséquences immédiates.

« Imaginez que vous fabriquez des sièges à London, en Ontario, pour une usine Jeep de Toledo, dans l’Ohio, et qu’ils fabriquent 1 000 Jeeps par jour. Vous ne pouvez pas stocker l’équivalent de 5 000 Jeeps de sièges sur votre propriété. L’usine de Toledo, dans l’Ohio, ne peut pas prendre des sièges, des roues, des moteurs et tout le reste et les stocker quelque part. Ce sont des marchandises incroyablement grandes, encombrantes et précieuses », a-t-il déclaré, ajoutant que la plupart des fournisseurs de l’industrie automobile travaillent avec des stocks de 24 heures.

Tu Nguyen, économiste chez RSM Canada, a déclaré : « L’imposition de droits de douane sur les voitures fabriquées au Canada équivaudrait à se couper le nez pour se faire du tort. »

Elle a déclaré qu’il était très rare qu’une voiture soit entièrement fabriquée au Canada.

« Le secteur de la fabrication automobile nord-américain est tellement intégré qu’une voiture peut traverser la frontière jusqu’à huit fois avant d’être entièrement assemblée », a-t-elle déclaré.

Dans son interview, Trump a déclaré qu’il préférerait voir la production délocalisée vers Détroit, le cœur de l’industrie automobile américaine.

« Si l’on voulait remplacer la production canadienne, il faudrait construire cinq ou six usines d’assemblage aux États-Unis. Cela coûterait environ 50 milliards de dollars américains et prendrait plus de dix ans. Ce n’est pas une proposition réaliste ni réalisable », a-t-il déclaré.

Nguyen a déclaré qu’il faudrait « des milliards de dollars et une décennie » aux États-Unis pour égaler la capacité du Canada à construire des usines de pièces détachées automobiles.

Elle a ajouté que la décision de Trump donnerait un avantage aux constructeurs automobiles européens et asiatiques.

« Les principaux constructeurs automobiles américains seraient durement touchés par les droits de douane. Non seulement cela nuirait aux principaux constructeurs automobiles nord-américains en retardant la production et en augmentant les coûts, mais cette mesure permettrait également aux constructeurs automobiles asiatiques et européens, qui ne sont pas soumis aux mêmes droits de douane, de prospérer et de surpasser les entreprises nord-américaines », a-t-elle déclaré.

Kingston a déclaré que si le Canada ripostait, cela pourrait nuire aux consommateurs américains.

« Un consommateur américain qui achète un nouveau véhicule pourrait voir le prix de ses véhicules neufs augmenter de 6 500 dollars, voire plus », a-t-il déclaré.

« LE CANADA N’A PAS VOLÉ L’INDUSTRIE AUTOMOBILE »
Volpe a déclaré que l’affirmation de Trump selon laquelle le Canada a « volé » l’industrie automobile américaine est un « mensonge pur et simple ».

« Le secteur automobile canadien a été bâti par la Ford Motor Company en 1904. Et les origines de General Motors remontent à 1908, à Oshawa. Nous avons donc bâti cette industrie ensemble, avec les meilleures intentions américaines et au bénéfice de Detroit », a-t-il déclaré.

Kingston a déclaré : « Le Canada est le plus grand marché d’exportation de véhicules automobiles américains au monde. En fait, les exportations vers le Canada sont plus importantes que toutes les exportations vers la Chine, l’Allemagne et le Mexique réunies. »

Il a ajouté que la majeure partie des nouveaux investissements dans le secteur automobile depuis la signature du nouvel accord CUSMA a été dirigée vers les États-Unis.

« Plus de 288 milliards de dollars américains ont été investis dans le secteur automobile en Amérique du Nord. Ces investissements ont été réalisés en Amérique du Nord dans le cadre de cet accord commercial qui prévoit l’intégration de ce vaste marché nord-américain. Quatre-vingt pour cent de ces investissements ont été effectués aux États-Unis. Le reste a été réparti entre le Canada et le Mexique », a-t-il déclaré.

Avec un dossier de La Presse Canadienne et de Bryan Mullan de Global.

Source: https://globalnews.ca/news/11013600/donald-trump-canadian-cars-tariff/